«Типы плавсредств и технологии изготовления традиционных судов и лодок»: онлайн-лекция Юрия Наумова
С древнейших времён люди постепенно осваивали территории своего проживания и водные пространства и совершенствовали свои навыки в изготовлении орудий труда, жилищ и плавсредств. Их стремление к освоению новых территорий вело к строительству разных типов судов и движителей.
Историю изобретений можно начать с наблюдения за плаванием обычного бревна. Именно оно послужило стимулом для дальнейших шагов по поиску вариантов изготовления первых плавсредств. На одном бревне плыть не получалось, тогда смогли соединить два и начали сооружать плоты. Улучшить плавучесть и грузоподъёмность позволяла полость внутри бревна, тогда стали выжигать и выдалбливать его сердцевину получались долблёнки. Одновременно с ними стали изготовлять каркасные лодки, сплетённые из веток и обшитые корой, шкурами животных и обмазанные глиной. Легкие с конструктивной точки зрения средство передвижения позволяло преодолевать большие расстояния и переносить его из одного водоёма в другой.
Когда научились тесать из брёвен доски, их стали пришивать к бортам долблёнки для обеспечения мореходности. Изготовление различных «набойных челнов» и других плавсредства, вело к дальнейшему росту строительного мастерства — от простого к сложному. Начали конструировать и строить различные лодки и суда из тесаных досок: плоскодонные и килевые. Для расширения районов плавания стали строить суда разных размеров и конструкций: для малых рек и озёр, и большие мореходные, способные к плаваниям на большие расстояния.
Начиная создавать плавсредства, люди изобретали способы передвижения с помощью различных приспособлений, которые впоследствии развивались для обеспечения движения по разным водоёмам. Для передвижения плота использовались палки-шесты, для долблёнок и лодок, стали делать одно или несколько вёсел и использовать примитивные паруса из веток и шкур. Более сложные конструкции для парусов и большого количества вёсел стали использовать в качестве движителей на больших и мореходных судах.
В рамках этой лекции мы проследим удивительный путь развития плавательных средств — от примитивных конструкций, таких как бревно и плот, до более крупных судов и современных народных лодок, сохраняющих историю и традиции деревянного судостроения. Поговорим о некоторых технологиях строительства традиционных судов и лодок, характерных для исторических территорий Республики Карелия.
ЛЕКТОР:
Юрий Михайлович Наумов — вице-президент клуба «Полярный Одиссей», заместитель руководителя отдела Морской арктической комплексной экспедиции Российского научно-исследовательского института культурного и природного наследия им. Д. С. Лихачёва. Участник морских походов на исторических судах. Занимался разработкой судостроительных программ, историко-навигационных экспериментов и организацией экспедиционной работы. Опубликовал более 60 статей о деревянном зодчестве и народном судостроении. Автор книг: «Кижанка — лодка Онежского озера», «Традиционное судостроение Республики Карелия», «Veneh» — лодка по-карельски" и «Laut, kart и venjah» о народном судостроении и судоходстве русских, карел и вепсов в районах их традиционного проживания. Ведущий научный сотрудник отдела истории музея-заповедника «Кижи» (1978−2021). Заслуженный работник культуры Республики Карелия.
Лекция пройдет 23 марта 2026 в Контур. Толк, не забудьте зарегистрироваться, чтобы получить ссылку. Мы пришлем ее за час до начала лекции. Начало — в 19:00.